Kendi arabalarını değiştirmek söz konusu olduğunda, birçok insan tekerleği değiştirmenin daha iyi olduğunu düşünüyor. Ama modifikasyon dükkanına gittiğimde, göz kamaştırıcı bir dizi stil gördüm, ama nasıl seçeceğimi bilmiyordum. Bugün size bu iki üretim süreci arasındaki farka kısa bir giriş yapacağım, böylece size uygun ürünü seçebilirsiniz.
Döküm
Daha ekonomik ve uygun fiyatlı döküm tekerlekler hakkında konuşalım. Şu anda piyasada döküm jant üretmek için üç yöntem vardır: yerçekimi dökümü, düşük basınçlı döküm ve döküm iplik. Farklı döküm teknolojileri altında tekerlek göbeklerindeki farklılıklar da büyüktür.
1. Yerçekimi dökümü. Yerçekimi dökümü kulağa hoş geliyor, ama aslında çok genel. Yerçekimi döküm işlemi çok basittir. Yerçekimi döküm süreci çok basittir. Yüksek sıcaklık sıvı alaşım soğumak ve şekillendirmek için kalıba sokulur ve daha sonra sıvı metalin yerçekimi ile oluşur. Artık yok. Çok basit ve kaba. Bu işlemin avantajları, kalıbın dayanıklı olması, yapının basit olması ve fiyatın tüm yöntemler arasında en düşük olmasıdır. Bir kalıp fabrika yöneticisi olabileceği için çukur kazmak gibi hissettiriyor. Dezavantajları Merkezin her bir parçasının yoğunluğu düzensizdir ve metaldeki moleküler gözenekler büyüktür ve doğal mukavemet de azalır. Canlı bir örnek, genellikle yenen saç kekinin sert veya tuğlanın sert olmasıdır. Özel koşullar altında, hub'daki düzensiz kuvvet nedeniyle kırılması kolaydır. Yarık durumu.
2. Düşük basınçlı döküm, sıvı alaşımını kalıba eşit olarak dökmek için düşük basınç kullanır. Avantajı, kalıba dökülen sıvı metalin nispeten ortalama ve istikrarlı bir yoğunluğu koruyabilmesi ve gözeneklerin yerçekimi dökümünden çok daha küçük olmasıdır. Ayrıca, düşük basınçlı döküm tamamen mekanize edilebilir ve arıza oranı çok düşüktür, bu nedenle çoğu orijinal otomobil tekerleğin üretim süreci ise, büyük ölçekli ticari üretim için uygundur.
3. Döküm eğirme, isim ikiye bölünmelidir, döküm önceki iki döküm yöntemini kullanmaktır, yerçekimi veya düşük basınç, önce tekerlek göbeğinin embriyonik şeklini yapmak ve daha sonra döküm tekerlek göbeğini ikincil işlemek için özel ekipman kullanmak , Tekerlek göbeği malzemesinin yoğunluğunu daha da güçlendirmek ve daha yüksek mukavemet gereksinimleri elde etmek için döner damgalama yapmak. Bu aynı zamanda büyük yerli refit jant üreticileri tarafından tanıtılan ve pist seviyesinin testine dayanabilen yıldız bir üründür.
Dövme
Döküm tekerlekler hakkında konuştuktan sonra, nispeten üst düzey ve daha güçlü dövülmüş tekerlekleri tanıtalım. Pahalı bir tekerlek haline gelmeden önce, birçok karmaşık işlemden geçmesi gerekir. İlk adım, tekerleği yapmak için kullanılan alüminyum malzemeyi ısıtmak ve yumuşatmaktır. Çelik dairesel kalıp, ultra yüksek metal yoğunluğu elde etmek için tekrar tekrar damgalanır ve daha sonra sıkıştırılmış boşluk, döküm Forging ile karşılaştırıldığında daha hafif ve daha yüksek mukavemete sahip, tek parça ve çok parçalı olarak da ayrılan bitirme işleminde çeşitli tekerlek stillerine işlenir. Dezavantajı da çok pahalı olduğu açıktır. Forging fiyatı için, benzer stillere sahip 3 ila 4 döküm tekerlek satın alabilirsiniz.
Çok şey söyledikten sonra, basit bir özet yapmak gerekirse, döküm tekerlekler belirli bir tokluğa sahiptir ve kırılmaya eğilimli değildir, ancak etkilendiğinde deformasyona eğilimlidir. Ucuzdurlar ve günlük güvenli sürüşle tanışabilirler. Dezavantajı, daha ağır ağırlığın aracın performansını etkilemesi, bu da hızlanmayı ve yavaşlamayı ve yakıt tüketimini etkiler. Bir etkisi olacaktır, ancak değiştirme kararı ve bütçe sınırlı olduğundan, hem ucuz hem de dövülmüş tekerleklerle karşılaştırılabilir bir dizi spin-cast tekerlek satın alınması önerilir.
Dövülmüş jantlar, aracın daha iyi kullanımına ve sportifliğine oyun vermek için daha hafiftir ve daha yüksek mukavemet yoğun sürüşü daha güvenli hale getirir. Son seçim kendi cüzdanınıza bağlıdır. Tekerlek göbeğinin kalitesi sürüş güvenliği ile ilgilidir ve düşük kaliteli ürünleri ucuza satın almamalısınız.