Tekerlek göbeği, iç konturu lastiği destekleyen ve merkezi dingile monte edilmiş silindirik bir metal parçadır. Jant, çelik jant, tekerlek ve lastik zili olarak da adlandırılır. Çaplarına, genişliklerine, şekillendirme yöntemlerine ve malzemelerine göre birçok göbek çeşidi vardır. Otomobil göbeğinin ana parametreleri şunları içerir: göbek boyutu, PCD, ofset ET, merkez delik
1. Tekerlek göbeği boyutu iki parametreden oluşur: lastik halkasının çapı ve genişliği. Gösterim 15x6.5'tir; 15x6,5JJ; 15x6,5J; 1565 vb. Formatta katı ve hızlı kurallar yoktur. Öndeki "15", tekerlek göbeğinin çapının 15 inç olduğunu temsil eden lastik halkasının çapını temsil eder. Arka "6,5" (veya 6,5J, 6,5JJ, 65), tekerlek göbeğinin genişliğinin 6,5 inç olduğunu gösteren lastik halkasının genişliğini temsil eder. Göbeğin boyutu genellikle göbeğin arkasındaki yazıda bulunabilir.
2. PCD: poyra cıvatası deliğinin hatve çapını ifade eder. Örneğin, 5x114.3, 10x100/114.3, "5", beş cıvata deliğini temsil eden cıvata deliği sayısını temsil eder. "114,3", cıvata deliğinin hatve çapının 114,3 mm olduğunu belirtir.
3. Ofset mesafesi: (ayrıca ofset veya ET olarak da adlandırılır), montaj yüzeyi ile göbeğin merkez hattı arasındaki mesafedir. Bu parametre genellikle hub'ın arkasında bulunur. Ofset, iz genişliğini ayarlamak ve tekerleklerin araç gövdesine müdahale etmemesini sağlamak için kullanılır.
4. Merkez delik: göbeğin ortasındaki büyük delik. Merkez deliğin boyutunun arkadan ölçüldüğüne dikkat edin. Her araba farklıdır. BENZ genellikle 66.6MM'dir, BMW genellikle 72.6MM'dir. Jantın dingil deliği büyükse orta delik bileziği kullanılmalıdır, aksi takdirde tekerlek yüksek hızda sallanır.
Çin'in jant spesifikasyon kodu temel olarak uluslararası standartlarla uyumludur. Nominal genişliği ve nominal çapı inç olarak ifade edilmiştir. Ortadaki bağlantı sembolü (* veya -), jantın bütün bir tekerlek olup olmadığını gösterir.
Poyra (g ǔ） Jant olarak da adlandırılır. Geçmişte, tek sıralı konik makaralı veya bilyeli rulman en yaygın kullanılan araba poyra rulmanıydı. Şimdi göbeklerin üç nesli geliştirildi: ilk nesil, çift sıralı eğik temaslı rulmanlardan oluşuyor. İkinci nesil, aks üzerindeki yatağı kaplayabilen ve somunlarla sabitleyebilen, arabanın bakımını kolaylaştırabilen, yatağı sabitlemek için dış yuvarlanma yolunda bir flanşa sahiptir.Üçüncü nesil poyra yatağı ünitesi, işbirliği yapmak için yatak ünitesini kullanır. kilitlenmeyen fren sistemi.
Jant (w ă Ng) Lastiklerin tekerleklere takılmasına yarayan bir parça olup, lastiklerin sabitlenmesine, lastiklerin ve dingillerin birbirine bağlanmasına yarayan orta kısımdır. Çin'in jant teknik özellikleri temel olarak uluslararası standartlarla uyumludur. Çin'deki jantlar ulusal standart GB/T3487-2005'ye göre üretilmektedir. Örneğin, 4,50E * 16, 4,5 inç nominal genişliğe ve E kenar koduna sahip tam bir çerçeveyi temsil eder.
Hub ayrıca jant olarak da adlandırılır. Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek göbeği yüzey işleme süreci de kabaca iki türe ayrılabilen farklı yollar alacaktır: boya fırınlama ve galvanik kaplama.
Sıradan modellerin tekerleklerinin görünümü daha az dikkate alınır ve iyi bir ısı dağılımı temel bir gerekliliktir. Teknoloji açısından, pişirme boyası işlemi temel olarak benimsenmiştir, yani önce püskürtme ve ardından elektrikli pişirme. Maliyeti nispeten ekonomiktir, rengi güzeldir ve tutma süresi uzundur. Araç hurdaya çıksa bile jantların rengi değişmeden kalır.
Pek çok Volkswagen tekerlek göbeğinin yüzey işleme işlemi fırın cilasıdır. Bazı modaya uygun, avangart ve dinamik renkli tekerlekler de boya pişirme teknolojisini kullanır. Bu tür tekerlek göbeği, makul bir fiyata ve eksiksiz özelliklere sahiptir.