Alüminyum alaşımlı VS çelik, iyi maliyet ve yüksek performans
Ağırlık açısından, geleneksel çelik jantların her biri yaklaşık 50 kilogramdır, Kayou Khanhuo'nun yerini alan alüminyum alaşım jantların her biri sadece yaklaşık 26 kilogramdır, bu da tek bir tekerleğin ağırlığının neredeyse yarısıdır. Yeni satın aldığı 6×4 traktörüne ek olarak, on tekerleğin tamamı alüminyum alaşımlarla değiştirildi. Aracın toplam 22 tekerleği baz alınarak hesaplanan bu tekerlek, çelik jantlardan yarım tondan daha hafiftir.
İkincisi, gerçek kullanımda, geleneksel çelik çelik jantlar engebeli yollarda çok uzun süre veya sık sık sürülürse deforme olurken, alüminyum alaşım jantlar yüksek işleme doğruluğuna sahiptir ve deformasyon önleyici yetenekleri çelik jantlardan çok daha iyidir, bu da tüm aracı daha da geliştirir. Sorunsuz sürüş.
Ek olarak, alüminyum alaşım jantların ısı dağılımı çelik jantlardan daha iyidir ve iyi ısı dağılımı performansı aşırı ısınmanın neden olduğu lastik patlamaları riskini etkili bir şekilde azaltabilir. Lastiklerin hizmet ömrünü uzatın, lastik yaşlanmasını geciktirin ve sürüş güvenliğini sağlayın.
Alüminyum alaşım jantlar yukarıdaki avantajlara sahip olsa da, fiyat çelik jantlardan çok daha yüksektir. Özellikle, forging teknolojisini kullanan alüminyum alaşım jantlar döküm olanlardan daha pahalıdır. Aynı alüminyum alaşım jantlar için, iki farklı forging ve döküm teknolojisi arasındaki fark nedir? Neden daha pahalı dövülmüş alüminyum alaşım jantlar seçtiniz?
Farklı üretim süreçleri farklı maliyet performansına sahiptir
Her şeyden önce, taklit ve döküm işlemleri arasında bariz teknik farklılıklar vardır. Döküm iki yönteme ayrılır: düşük basınç ve yüksek basınç. Düşük basınçlı döküm alüminyum alaşım jantlar üretmek için en temel yöntemdir. Alüminyum alaşım yüksek sıcaklıkta eritilir ve hazır bir kalıba dökülür. Soğuduktan ve oluştuktan sonra, genellikle boş dediğimiz şeydir. Bitmiş ürün nihayet tornanın ince işleme ve parlatma prosedürü ile elde edilir.
Yüksek sırt basınçlı döküm nispeten gelişmiş bir döküm yöntemidir. Eritilmiş alüminyum alaşım, yüksek vakum tarafından üretilen emiş kuvveti ile kalıba emilir. Bu, sabit bir sıcaklığı korumak ve safsızlıkları ortadan kaldırmak için faydalıdır. Dökümde gözenek yoktur ve yoğunluk düzgündür ve mukavemet düşük basınçlı dökümden daha yüksektir. .
Dövme şu anda alüminyum jant üretimi için en gelişmiş yöntemdir. Dövülmüş alüminyum alaşım jantlar, bir tekerlek boş oluşturmak için büyük bir döveç presi ile belirli bir basınç altında alüminyum külçeyi tekrar tekrar taklit etmek için kullanılır. Dövüldükten ve bastırıldıktan sonra, boşluk iplik tedavisine tabi tutulur. Bu işlemin işlevi, ilgili standartları karşılamak için jantın genişliğini germektir.
Eğirme işleminden sonra, tekerlek göbeği temel olarak oluşturulmuştur ve daha sonra bitmiş alüminyum alaşım jant göbeği torna, parlatma ve boyama ile bitirdikten sonra elde edilebilir. Karmaşık forging işlemi ve pahalı forging ekipmanı nedeniyle, tekerleklerin dövülme maliyeti nispeten yüksektir.
Kaba parçaların karşılaştırılması, dövülmüş tekerleklerin bariz avantajları vardır
Resimdeki iki üretim prosesinin boşluklarının karşılaştırılmasından, soldaki demirleme teknolojisinin kesme yüzeyinin çok pürüzsüz olduğu ve metal tanelerin pürüzsüz bir şekilde sıkıca düzenlendiği, sağdaki alüminyum alaşımlı tekerleğin metal tanelerinin gevşek bir şekilde düzenlendiği görülebilir, ve metal parçacıkları aynı zamanda büyük bölüm güçlü bir pürüzlülük duygusuna sahiptir.
Mikroskop altında gözlemlenen, sağdaki döküm tekerlek göbeğinin metal molekülleri gevşek bir şekilde düzenlenir ve parçacıklar nispeten büyüktür, soldaki dövülmüş alüminyum alaşımlı tekerleğin metal molekülleri ise çok sıkı bir şekilde düzenlenir.
Üretim süreci farklı olsa da, bitmiş alüminyum alaşım tekerleğinin görünümünden ayırt edilemez, ancak metal özelliklerde büyük bir fark vardır. Kapsamlı avantajlarla karşılaştırıldığında, ikisinin ısı dağılımı performansında hiçbir fark yoktur. Ağırlık açısından, sahteleme dökümden daha gelişmiş olduğundan ve üretim için daha az malzeme gerektirdiğinden, sahte alüminyum alaşım jantlar genellikle döküm olanlardan daha hafiftir.
Buna ek olarak, dövülmüş alüminyum alaşım jantlar döküm olanlara göre daha yüksek tokluğa, darbe direncine, mukavemete ve yük taşıma kapasitesine sahiptir. Neredeyse aynı ısı dağılımı performansında, dövülmüş alüminyum alaşım jantlar daha hafiftir ve daha güçlü yük taşıma kapasitesine sahiptir, ancak dövülenler daha pahalıdır, ancak aynı performans da daha iyidir. Kapsamlı bir değerlendirme, Khan Huo'nun dövülmüş alüminyum alaşım jantları seçmesinin nedeni de budur.