Frenler, tekerlekler ve amortisörler, çoğu otomobil tutkununun yükselteceği büyük parçalar olan üç parçalı yeniden takmadır. Hub, araba gövdesinin yüzeyinin büyük bir bölümünü kapladığından, aracın mizacını değiştirmenin ve aracın görünümünü iyileştirmenin en iyi yollarından biridir. Bu nedenle, hub'ın yükseltilmesi her zaman çok sıcak bir konu olmuştur.
Ancak, bir tekerleği yükseltirken, ister döküm ister dövme olsun, kesinlikle iki seçenekle karşı karşıya kalacaksınız? Farklı proseslerle üretilen tekerlekler, güvenlik, dayanıklılık, hafiflik, ısı dağılımı ve yol tutuşu açısından farklı performanslara sahiptir.
Döküm tekerlekler
Dökme tekerlekler için genellikle iki yaygın üretim süreci vardır, yerçekimi dökümü ve düşük basınçlı döküm.
● Yerçekimi dökümü, sıvı alaşımı kalıba dökmek ve daha sonra tekerlek göbeğini yerçekimi ile şekillendirmek için şekillendirmek için soğutmaktır.
● Düşük basınçlı döküm, sıvı alaşımın düşük basınçla kalıba bastırılması ve sabit basınç altında yavaşça katılaşması ve şekillendirilmesidir. Yerçekimi döküm ile karşılaştırıldığında, düşük basınçlı döküm tekerlekleri nispeten eşit moleküllere, nispeten daha az gözeneklere ve daha sıkı bir metal yapıya sahiptir. Bu nedenle, döküm tekerlek göbeği,"sıvı"&"katı &" için. İşlem basittir, maliyet nispeten düşüktür ve şekil zengin ve çeşitli olabilir.
● Eğirme dökümü - temel fark, eğirme makinesinin döküm bazında döner damgalama için kullanılmasıdır. Bu işlemde, jant basınç altında gerilir ve alüminyum alaşım molekülleri basitçe"dökümden" daha sıkı olacaktır, böylece üretilen tekerlek göbeği daha güçlü ve daha sert ve aynı zamanda daha hafif olur. .
dövme tekerlekler
Dövme jantların üretim süreci,"katı alaşımlar" tekerleklerin şeklini yüksek basınçla (temelde birkaç bin ton, hatta on binlerce ton basınç) oluşturur. Çoklu yüksek basınçlı çarpışmalar nedeniyle, alaşımlar arasındaki moleküller daha küçüktür, boşluklar daha incedir ve yoğunluk daha yüksektir. Tekerlek göbeği, daha az hammadde ile yeterli sağlamlığa ulaşabilir ve toplam ağırlık daha hafif olacaktır. Basit bir ifadeyle, dövme,&"katı &";&"katı &" için.
Günümüzde dövme, tüm tekerlek üretim süreçleri arasında en yüksek rijitlik/ağırlık oranını elde edebilen yöntemdir. Birçok performans kontrol oyuncusu, dövme jantlara çok meraklıdır. Döküm ile karşılaştırıldığında, dövme tekerlekler daha yüksek mukavemete, daha iyi güvenliğe, daha fazla plastisiteye ve daha hafif ağırlığa sahiptir. Daha hafif ağırlık, gelişmiş güç ve hassasiyet sağlar, ancak fiyat daha yüksek olacaktır.
Dövme döküm nasıl seçilir
Bunu görünce, döküm ve dövme arasındaki fark konusunda zaten çok net olduğunuza inanıyorum. Nasıl seçeceğinize gelince, yine aynı cümle, kendi bütçenize, sürüş alışkanlıklarınıza ve gerçek ihtiyaçlarınıza, rasyonel tüketime göre.
● Sıradan bir market alışverişi arkadaşıysanız döküm yeterli ve ekonomik olacaktır.
● Pistten çıkmak gibi bir sürüş deneyimi arıyorsanız ve hızlandırıcıda büyük bir adımın getirdiği tutku gibi, dövme yapmak daha uygun olacaktır, ancak fiyatı dökümden daha yüksektir.
● Eğirerek döküm, sıradan döküm ve dövme arasında başka bir seçimdir. Bütçe sınırlıysa, ancak kalp güç ve hız istiyorsa, döndürmek de iyi bir seçimdir. Sıradan döküm ile karşılaştırıldığında, çıkrıklar hafiflik ve sertlik açısından daha iyi performansa sahiptir.
Son olarak, jant satın almanın ön koşulu, düzenli kanallar ve düzenli markalar olmalıdır. Ne de olsa bu, sürüş güvenliğimizin çok önemli bir parçası! Binlerce yol var ve güvenlik her şeyden önce gelir.